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现款丰田FJ 酷路泽迎来生涯末期，该车产品力相比换代版酷路泽来说，的确有些衰弱，不少车主期待该车马上换代，用上跟大哥车型一样的技术。目前来看，丰田针对该车延续了此前酷路泽以及普拉多一样的策略，没有立马换代而是进行最后一次改款。目前迎来的也是号称最终版的2023款FJ 酷路泽，丰田针对该车进行小幅更改，并且加上限量1000台这样的噱头，来烘托该车的稀有度。

总而言之，作为特别版车型，新款FJ 酷路泽可能对比较痴迷的车主吸引力较大。就产品力而言该车如前所述，有些老气了。需要首先提及的是，该车海外价位折合29万元，进口至国内预计在50万左右。再来看车型本身，新车设计没有很大变动，延续了扁平中网、字母表以及圆形车灯这些元素，越野包围加入镀铬修饰，颇为细腻，车身轮廓线犀利，很有年轻感，相比酷路泽还好看一些。

侧面的处理就比较平庸化，特别是后方侧窗的处理，有些强行拉长的感觉，该车采用的其实是短轴距架构。另外新车采用前后排车门对开式设计，颇为新颖。尾部的设计没有车头那么年轻时尚，还好有外挂轮胎布局，维持了表面的霸气感。作为硬派车型，新车设计不那么新鲜，还是符合定位的。作为特别版车型，车身也做了大量的专属标识。

内饰方面很难想象这是款50万级别引入国内的车型了，相当朴素，有些BJ212的感觉。机械仪表以及空调旋钮很复古，常规版车型没有显示屏幕，中控台材质很低调，你给人家说这是个五十万的车子人家只觉得你智慧有问题。至于顶配车型还好，给了一个12.3寸的显示屏幕，但是又砍掉了10扬声器JBL扬声器。该车搭载纺织座椅，有一种无欲无求的质感。

动力上，该车搭载跟老款酷路泽一样的4.0L自然吸气发动机，该引擎采用V6架构，搭配效果一般的5AT变速箱，最高爆发270马力，最高扭矩380牛米。动力参数并非很强，还挺耗油，不过作为硬派车型的确够资格，后桥差速锁以及分时四驱都是标配，还设立了蠕行模式。不错的越野能力也是该车唯一能够拿得出手的东西了。

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