日本听不懂中方的委婉提醒，仍然坚持不准中方收台，既然如此，中方的反制方法也发生了改变。7月1日，中方与琉球之间的关系将加深。

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综合有关报道，中国的日韩航线航班安排有所调整，自7月1日起，东航在日本航线上将新增mu2085/mu2086上海浦东往返冲绳的航班，每天一班。说的直白一点，7月1日起，中方开通琉球航班，未来中国与琉球地区的文化和经贸交流将会加深。

对于日本首相岸田文雄而言，这大概是他最不希望看到的事情，但是这不能怪中方，要怪就怪日本狂妄过了头。

自日本右翼上台主政以来，日本就头也不回地奔向了美国的怀抱，主动沦为美国的战略附庸，为美国干涉中国东南沿海局势提供助力，东海钓鱼岛，南海局势，日本插手的情况就时有发生。而受日本影响最为严重的，当属台海。

日本近年来，屡屡配合美国，声称不准中国大陆单方面改变台海现状，也即是不准收台。此外，日本还强行捆绑中国台湾地区，所谓“台湾有事就是日本有事，日本有事就是日美同盟有事”这样的奇谈怪论，自已故日本前首相安倍晋三说出以后，日本方面就积极展开践行。此外，日本防务部门高官还曾发出诸如要配合美国武力介入台海的意图，偏偏台湾民进党当局还将日本视为所谓“救世主”，对日本言听计从，比如主动开放福岛核食进入台湾地区。

针对日本的错误行径，中方已经多次发声警告日本，要反省历史，不要再犯过去已经犯过的错误，但是日本反而越发强硬，甚至借此炒作所谓的“中国威胁”，与美国沆瀣一气，进而强化本国防卫力量。

眼见日方不听劝，近年来中方也适当出手敲打，比如单独或者和同样被日本威胁到的俄罗斯一道，派出军舰军机前往日本周边国际水域进行自由航行活动，希望日本能够看清楚双方实力上的差距，但日本仍然没有收敛迹象。

其实中方倘若真想反制日本的野心，也是可以的，首先中日国力差距实在太大，距离又近，真到必要时，中方有很多方案反制日本。其中最省事的方案，莫过于从琉球入手。琉球当下被日本划入冲绳县，但问题在于，根据二战过后诸如《波茨坦公告》和《开罗宣言》等重要文件，日本对琉球是不享有合法主权的，而且琉球地区在历史上也是一个独立国家，文化明显更接近中国，所以在琉球乃至整个冲绳地区，一直都有声音要求独立。

因此，中方如果从琉球地区着手，通过施加影响力推动琉球独立的话，那么不仅省事，甚至连国际争议都不会引发。这一点，在此前中日一次针对中国台湾问题的对话当中，解放军前副总参谋长孙建国上将就日本一直以来纵容民进党当局，予以“台独”势力支持一事，特意反问日本，若是琉球独立呢？引发日方代表的极大反应，日媒甚至直言，中方是在“宣战”。

其实当时解放军上将的表述并没有敌意，只是想让日本理解中国大陆的感受和诉求，台湾自古以来都是中国的领土，中方只不过是希望两岸统一，结果日本就跑来指手画脚。如今中方只不过说了一句，本来按照战后公约就不属于日本的琉球独立，日本反应就如此激烈，不是恰好说明中方在台海的行动完全合情合理，日本不许收台，是绝对错误的吗？

但是日本仍然不肯改过，在5日，继解放军052D导弹驱逐舰“苏州”号在3日于台海驱离美加驱护舰过后，日本又想派护航驱逐舰闯台海，结果自取其辱，也遭到“苏州”号逼退。

需要说明的是，在此前，解放军军舰已经曾出现在琉球周边，被日媒解读为罕见信号。在这种情况下，日本再狂妄，也该清楚，中方是有能力通过琉球反制日本的，但是日本还是妄图在台海造次，既然如此，中方打法也变了。

中方开通琉球航班，大大促进了中方和琉球的文化和经贸交流，无疑也就更利于中方在琉球实施影响力，同时对于琉球地区一直存在的“琉球独立”支持者而言，也更利于他们寻求来自中国的支持。

此外，此前有报道称冲绳县知事玉城丹尼计划在7月到访中国，这一系列信息组合起来，日本应该很清楚，如果再不收敛自己染指台海的野心，那么中方在冲绳的影响力，会越来越大，到那时，日本就算想后悔，恐怕都来不及了。

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