二胎政策的开放，加上从2020年底开始，机动车免检范围扩展至7至9座的非营运小微型客车（面包车除外），让很多想买7座SUV的消费者终于不再纠结。而如今只要提起7座SUV，很多人都会想起丰田汉兰达，毕竟它是这一细分领域的标杆产品。

不过，得益于内卷这股风吹向车市，想在今天的车市中找出一款高性价比的车型还是不难的。既然是高性价比车型，自然是价格和产品的实力都要在线。通过精挑细选，我们找到了一款新车锐界L，这款新车虽然上市没多久，但风评不错，从产品力来看，有些更优于汉兰达，价格也比汉兰达低，性价比相对更高。为了让大家有更直观的了解，我们也将它与汉兰达进行了对比，希望能给想买7座SUV的朋友一些参考！

(资料图片)

空间：锐界L更大，2+2+3座椅，标准的大7座让全员皆可舒适乘坐

现在买7座SUV的消费者图的是什么？首当其冲肯定是空间，多出几个座位，一家人出去完全不用担心超载，长途自驾中也不用担心行李装不下。

关于绝对大空间这点，锐界L还是比较有话语权的，因为它给人的第一印象就是大，比汉兰达还要大，锐界L长宽高分别为5000 mm/1961 mm/1773mm，轴距为2950mm；而汉兰达的长宽高分别为4965 mm/1930 mm/1750mm，轴距为2850mm，因此锐界L的空间无须担心。空间内，锐界L和汉兰达一样都拥有7个座位，只不过布局上，锐界L采用的2+2+3座椅布局比汉兰达的2+3+2座椅布局更灵活。为了方便进出第三排，锐界L还把二排座椅中间的通道最窄距离做到了200mm，加上可翻折座椅扶手，用户可轻松出入第三排。汉兰达中间采用的是3个座位，进入第三排可能比较费劲一些。

目前市场上很多7座SUV车型都是根据近两年新交规而来，所以有大部分车型都是在5座SUV的基础上增加两个座位，并不是标准的7座车，也因此让大家觉得第三排的空间并不友好，当然凑活凑活也能应付一段两三个小时的车程，但完全没法和MPV相比。得益于大车身大空间，锐界L的第三排和很多MPV车型一样是3个标准座椅，第三排的腿部空间达到759mm，肩部空间达到1414mm，即便是3个成年人坐在第三排都不会拥挤。从侧面也验证了锐界L不是一款普通的小改款车型，而是一款实实在在针对多人口家庭出游打造的全新车型。

既然是看齐MPV，那肯定不止是将第三排座椅的空间做的更好，锐界L二排配备的是带舒适腿托的双悬浮式头等舱座椅，这点汉兰达都没有，理想L8也没有。两个独立座椅还支持一键近零重力、一键巡航复位、一键尊享模式等三种模式，当一键切换到近零重力模式，可带来如悬浮云端般舒适惬意。要知道，零重力座椅，是目前很多MPV车型都不曾拥有的配置。并且，座椅加热、通风、电动调节、双无线充电、二排温度独立调节、全景天窗、B&O品牌音响等诸多配置均能看到。仔细观察，我们发现汉兰达二排座椅并无通风功能，只有高配车型才有。

对于大家关心的后备箱空间问题，锐界L的后备厢容积最大可达2876L，装载一家人的行李完全足够，逢年过节回家想要多装点礼品也是可以的。此外，车内还有一些便捷的储物格可以放置一些小件杂物，像是出行的墨镜、水杯、雨伞都能轻松放置。据悉，汉兰达将7个座位都放倒的情况下，后备箱容积可达到2076升，显然没有锐界L的大。

动力：锐界L大马力混动系统动力强、油耗低，机械真四驱走烂路也轻松

7座SUV在满员的情况下，对动力的要求还是挺大的，动力也是绝大多数人选车的重要指标。凭借性能和节能、长续航这三重优势，锐界L的大马力混动系统得到了不少消费者的认可。锐界L应用的福特大马力E混动技术，由第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷高功版发动机与电机组成。

其中，第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷高功版发动机，让燃烧更充分，动力更强劲，最大功率202kW，最大扭矩405N·m。相较于汉兰达双擎车型搭载的2.5L自吸引擎，最大功率141kW，最大扭矩238N.m，锐界L在动力方面完胜。同时，与之匹配的是E-CVT无级变速电控系统，这套电控系统高度集成了驱动电机、发电机以及由电机控制器所集成的整车控制单元；并采用了先进的高速扁线油冷电机，实现更高的扭矩/功率密度，和更低的噪声分贝，使得电机实现最大功率140kW，最大扭矩为320N·m。

此外，锐界L这套混动系统还采用了动力分流技术，实现纯电驱动/混合驱动/电力助力混合驱动/制动能量回收/驻车怠速充电五种应用场景，让整个混动系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力和油耗的平衡。锐界L混动两驱车型的WLTC百公里工况油耗低至6.31L，混动四驱车型仅有6.82L。除了低油耗，锐界L的续航问题也不用担心，加满一箱92号油可实现1188km超长续航，这还只是保守续航，据媒体实测反馈，有人从上海开到云南，跑出了 1220 公里的成绩。更难得的是它无需插电，可满足不具备充电桩安装条件的家庭的用车需求，相比理想L8这类的插电续航的新能源车也更省心方便。

而且，相比汉兰达混动的E-Four电子四驱相比，锐界L搭载的智能电控机械四驱系统更加硬核，通过性和脱困能力都要更强，可从容应对爬坡路、石子路，以及复杂的国道等路况。从核心的动力品质来看，锐界L既解决了纯电动车的旅程焦虑，又解决了纯油车的油耗焦虑，还解决了其他混动车的性能焦虑，在当前的市场中这样全能选手真的是少见。

智能：锐界L智能互联更先进，智能安全系统更到位，给的更多

随着汽车智能化的到来，不少消费者也越来越看重整车的智能化体验，对此，锐界L也是走在了同级前列。基于FNV智能互联架构打造的锐界L，配备了最新的人机交互和智能安全系统。锐界L搭载的27英寸的超广域高清4K巨幅屏，匹配SYNC®+2.0智行互联系统，整合百度人工智能技术，可实现自然流畅人机对话、语音控制车载互联等功能。并且可实现语音控制硬件功能，包括空调、氛围灯、后备箱及天窗等功能；娱乐方面，爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等头部影音资源均有支持，让家人一路上尽享愉悦的影音时光。汉兰达只有31.88万元以上车型配备的是12.3英寸中控屏，中低配车型配备的是8英寸的中控屏，同时支持蓝牙/车载电话，手机互联/映射，包括CarPlay、Carlife、HiCar等，整体的智能互联也算丰富，但语音识别控制只在30万级以上的车型上才有。

智能安全方面，锐界L和汉兰达都提供了L2级智能驾驶辅助功能。其中，锐界L搭载的是福特Co-Pilot 360TM智能驾驶辅助系统，拥有支持20余项主动驾驶辅助功能。特别是BlueCruise蓝色智能驾驶功能，支持0-130km/h速度范围内的准自动驾驶。还新增了全新的转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能，再配合业内首发量产的车路协同系统，让前行更高效、更安全。汉兰达搭载的是丰田Toyota Safety Sense智行安全系统，支持全速自适应巡航、车道居中保持、车道保持辅助系统等功能。但倒车车侧预警、并线辅助只在顶配34万元左右的车型上才有搭载，锐界L则从27万元左右的车型上就已搭载。此外，DAS疲劳驾驶预警、TSR道路交通标志识别等安全配置也没有，而锐界L都有。作为汽车“智能化水平”的判定标准之一，一套技术成熟、功能强大的辅助驾驶系统往往会吸引到更多消费者的关注与支持，从锐界L和汉兰达的对比中，我们发现在这点上锐界L给到消费者的更多，汉兰达似乎有些“缺斤少两”了，谁的吸引力更强显而易见。

总结：通过以上的对比，我们可以很清晰的看出锐界L不仅把产品力做得很扎实，还在诸多细节层面做到极致把控，是一款真正为休旅而打造的大七座SUV。与此同时，从对比中也能看到汉兰达和锐界L之间的差距，无论是空间、座椅的布局，还是兼顾低油耗的强动力，亦或是让现代消费者越来越看重的智能科技的应用，锐界L都有着过之而无不及的实力。最后再结合价格来看，锐界L混动车型的入门价为24.98万元，而汉兰达的混动入门价为27.48万元，相差了2.5万元。也就是说，只需要25万就能拥有同级唯一大马力混动系统、223布局魔变舒享空间、领先智能等；而30万级除了拥有以上这三项，还可以拥有四驱系统等，高性价比不言而喻。所以，如果要我选，我选锐界L！

（责任编辑：杨丹丹）



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